濱綏鐵路哈爾濱框構(gòu)橋， 項(xiàng)目分為工建街、 果園街、 江南中環(huán)路三部分，11月26日杜艷韜同志帶隊(duì)赴哈爾濱踏勘現(xiàn)場，總工辦主任劉召起、總工辦劉秀麗、測(cè)繪處專業(yè)審定人李卓、部門設(shè)計(jì)骨干滕宇、范文軍、趙爽參加踏勘，在院總工辦、測(cè)繪處的支持下，在全所員工充分利用工作時(shí)間并占用休息時(shí)間的通力協(xié)作下，截止到月末，項(xiàng)目已基本確定方案，并進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃12月初完成初步設(shè)計(jì)。

       濱綏鐵路橫貫黑龍江省東南山岳地帶。由玉泉站起進(jìn)入山地，橫越張廣才嶺、老爺嶺、太平嶺等主要山脈。哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造后，橫貫黑龍江省東西的濱綏鐵路的運(yùn)輸能力將大大增強(qiáng)，牡丹江的通道效應(yīng)和口岸效應(yīng)將進(jìn)一步放大，并推動(dòng)黑龍江省從中國交通末梢和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的邊沿加快融入到東北亞經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的主流中去。

就濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造項(xiàng)目的開建意義有關(guān)人士指出，隨著東北亞經(jīng)濟(jì)圈國家和地區(qū)之間區(qū)位連接緊密，各國之間的物資流通也必然大幅增加。  此項(xiàng)目的開建， 有利于黑龍江省加快推進(jìn)開放帶建設(shè)，加快打造內(nèi)聯(lián)東北乃至沿海省份、 深入俄羅斯腹地及獨(dú)聯(lián)體國家、 橫跨歐亞大陸的國際經(jīng)貿(mào)大通道。

       為保證濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造的順利實(shí)施，與該段鐵路平交管制的道口改為立交形式。