城市交通是衡量城市文明進(jìn)步的標(biāo)志，是城市生活的命脈。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平不斷提高，城市交通需求迅速的增長(zhǎng)，交通問(wèn)題儼然已成為困擾著城市發(fā)展的重大難題，成為制約城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸"。

一方面，隨著城區(qū)人口密度和車(chē)輛密度較大，極易在上下班高峰期造成交通擁堵；另一方面，道路空間未能充分利用，信號(hào)配時(shí)不合理，造成道路時(shí)空資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致道路通行能力下降?，F(xiàn)狀開(kāi)運(yùn)街車(chē)行道為16米寬，雙向4車(chē)道，兩側(cè)人行道各為2.9米~6.5米寬。現(xiàn)狀開(kāi)運(yùn)街飛躍中路北口公交站點(diǎn)距路口55米，公交車(chē)?？孔钃醣毕蚰现毙熊?chē)輛，影響直行車(chē)流通行效率，交叉口信號(hào)配時(shí)為單口輪放，通行效率低。早晚高峰時(shí)期，交通擁堵較為嚴(yán)重，問(wèn)題亟待解決。

項(xiàng)目提出后，道路交通分院聯(lián)合交通研究中心開(kāi)始對(duì)開(kāi)運(yùn)街飛躍中路交通堵點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，與市建委交管辦、朝陽(yáng)區(qū)住建局、市園林局、維管中心及施工單位聯(lián)合踏查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，通過(guò)多次匯報(bào)溝通，征求各方意見(jiàn)后，最終確定方案并落地實(shí)施。通過(guò)將開(kāi)運(yùn)街飛躍中路北進(jìn)口進(jìn)行車(chē)道拓寬，壓縮西側(cè)慢行道2.85米，向西側(cè)拓寬出一條車(chē)道，長(zhǎng)度約140米，保留既有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，并保證西側(cè)人行道約2.3米通行；路口140米范圍護(hù)欄向東偏移2米，重新調(diào)整標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，增設(shè)北向南直行待行區(qū)、南口開(kāi)運(yùn)街橋下調(diào)頭導(dǎo)流線(xiàn)、分車(chē)道馬路語(yǔ)言、指示標(biāo)志等；路口展寬出一條左轉(zhuǎn)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道調(diào)整到路上，與行人共板；其他措施包括將公交站點(diǎn)后方花壇1.5寬調(diào)整硬化為慢行道，修建希望學(xué)校門(mén)前兩側(cè)樹(shù)木樹(shù)枝，保證樹(shù)枝底部距地面2.2米，保障希望學(xué)校門(mén)前路段慢行系統(tǒng)安全、協(xié)調(diào)拆除北側(cè)部分圍墻，保障非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛視線(xiàn)、優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，加強(qiáng)交叉口范圍內(nèi)交通管理，嚴(yán)管開(kāi)運(yùn)街北口人行道車(chē)輛違停等多項(xiàng)舉措。

路口渠化展寬，拓寬一條車(chē)道

優(yōu)化信號(hào)配時(shí)

通過(guò)對(duì)開(kāi)運(yùn)街飛躍中路道路交叉口范圍內(nèi)進(jìn)行空間展寬，并調(diào)整路口140米范圍內(nèi)護(hù)欄位置，充分挖掘交叉口可利用空間，對(duì)信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，加強(qiáng)交通管理等措施，最大提升道路通行能力。并通過(guò)仿真評(píng)估，路段拓寬后，北進(jìn)口拓寬一條車(chē)道，高峰期平均每周期多過(guò)15臺(tái)車(chē)，每小時(shí)多過(guò)285臺(tái)，通行能力提高25%，路口信號(hào)配時(shí)及標(biāo)線(xiàn)調(diào)整后，預(yù)計(jì)每小時(shí)還會(huì)多過(guò)55臺(tái)車(chē)，通行能力還會(huì)提高5%。項(xiàng)目的實(shí)施，極大的改善了開(kāi)運(yùn)街飛躍中路交叉口的交通環(huán)境，并為后續(xù)交通堵點(diǎn)治理的順利開(kāi)展打下的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。