依托大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，圍繞“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、問題導(dǎo)向、精準(zhǔn)治理”指導(dǎo)思想，融合常規(guī)公交、出租車、卡口視頻、交通檢測器、客貨運(yùn)車輛等多源數(shù)據(jù)，基于分布式計(jì)算框架，我中心搭建了長春市交通大數(shù)據(jù)平臺。目前已升級優(yōu)化到2.0版本，可計(jì)算全市交通擁堵指數(shù)、道路行駛速度，可視化監(jiān)測路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，有效支撐交通綜合治理方案研究、市政院數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。

1.基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)分析長春市人口出行時(shí)空特征，深入分析南四環(huán)車流特性。

以南四環(huán)交通導(dǎo)改項(xiàng)目為例，預(yù)測南四環(huán)工作日（6-20時(shí)）期間，日交通量為5.8萬輛，大于10米長的貨車約為3924輛，占7.1%。休息日（6-20時(shí)）期間，日交通量為5.5萬輛，大于10米的貨車約為4052輛，占7.4%。工作日早高峰為7時(shí)，南四環(huán)雙向交通量約為6880輛/h，其中小汽車（0~6米）5914輛、小型貨運(yùn)車輛（6~10米）632輛，中型貨運(yùn)車輛（10~15米）175輛，大型貨運(yùn)車輛（大于15米）159輛。

南四環(huán)日交通量變化趨勢圖

南四環(huán)工作日不同類型車流量分布圖

2.結(jié)合卡口視頻數(shù)據(jù)，分析南四環(huán)不同時(shí)段車輛類型。

2022年，我中心與市交警支隊(duì)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，結(jié)合卡口視頻數(shù)據(jù)分析不同車輛類型的出行路徑，為后續(xù)重大項(xiàng)目建設(shè)期間交通導(dǎo)改、繞行路徑規(guī)劃、交叉口禁左管理、優(yōu)化信號燈控方案等措施提供數(shù)據(jù)支撐，強(qiáng)有力保障南四環(huán)交通導(dǎo)改措施合理可行。

3.結(jié)合視頻航拍系統(tǒng)，分析項(xiàng)目周邊主干路信號配時(shí)優(yōu)化方案。

錦湖大路（芳草街以東段）存在較多無信控交叉口，車輛行駛速度快，行人過街安全得不到保障。為提升錦湖大路沿線交通行駛秩序，統(tǒng)籌考慮交叉口通行效率和行人過街安全，結(jié)合視頻卡口數(shù)據(jù)分析早晚高峰期間車輛行駛路徑、不同車型流量數(shù)據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目周邊用地特性、職住特性等數(shù)據(jù)，為錦湖大路沿線交叉口禁左管理、右進(jìn)右出管理、貨車禁行等交通導(dǎo)改措施提供數(shù)據(jù)支撐。

錦湖大路沿線部分交叉口缺少信號控制

依托卡口視頻數(shù)據(jù)提出信號改善建議

目前，平臺已充分應(yīng)用到重大項(xiàng)目施工期間交通導(dǎo)改、交通綜合治理方案研究、交通影響評價(jià)等場景，有效促進(jìn)市政院向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升核心競爭力。