東部快速路南延長線工程位于長春凈月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是長春市“一環(huán)、三橫、四縱”快速路系統(tǒng)的重要組成部分，全線長度15.2公里，雙向6~8車道，該工程2020年獲得吉林省優(yōu)秀工程咨詢獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、全國優(yōu)秀工程咨詢獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

本工程橋梁結(jié)構(gòu)以預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)為主，現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)為輔，具有綠色、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)化等特點(diǎn)。預(yù)制墩技術(shù)的應(yīng)用，是省內(nèi)乃至東北地區(qū)首次大規(guī)模應(yīng)用工程實(shí)例，促進(jìn)了橋梁傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工向裝配式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，同時(shí)也是我公司對(duì)新技術(shù)的一次提升和挑戰(zhàn)，該技術(shù)在同類設(shè)計(jì)中處于國內(nèi)水平。

一、采用裝配式體系，建設(shè)低碳型工程

東部快速路南延長線工程為長春市首個(gè)大規(guī)模采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)的城市橋梁，省時(shí)省力，低碳環(huán)保。預(yù)制橋墩裝配率占比67%，上部結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配率81% 。橋梁采用預(yù)制裝配式技術(shù)解決傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝帶來的交通干擾大、整體能耗高、臨時(shí)措施多、施工周期長、勞動(dòng)力成本高及揚(yáng)塵噪音等影響。同時(shí)，由工廠預(yù)制代替現(xiàn)場澆筑，可實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有綠色、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)化等特點(diǎn)。

二、采用頂推法施工，保高速正常通行

跨越繞城高速公路省內(nèi)首次采用主跨100m連續(xù)鋼箱梁，跨中平直段采用頂推施工工藝，實(shí)現(xiàn)施工期間高速公路正常通行，最大程度減少對(duì)高速公路交通安全的影響。

三、設(shè)半封閉聲屏障，解噪音擾民難題

設(shè)置半封閉式聲屏障，結(jié)構(gòu)造型優(yōu)美，隔絕降噪效果明顯，使位于高架橋周圍的居民盡可能免受噪音的干擾，還給周邊居民一個(gè)相對(duì)舒適的生活環(huán)境，成為長春市一道亮麗的風(fēng)景。

四、利用BIM技術(shù)平臺(tái)，提升工程建設(shè)質(zhì)量

BIM技術(shù)首次在省內(nèi)市政高架橋項(xiàng)目全過程應(yīng)用，從建設(shè)前期的方案模擬與推演，到建設(shè)中期的現(xiàn)場管理，以及建設(shè)后期的運(yùn)營管理，為后期類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

橋梁健康監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，為工程在特殊氣候、交通條件下或運(yùn)營狀況嚴(yán)重異常時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)、維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。